和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组（只限CRH3A，CRH3C由中国铁路总公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司订购）。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作Velaro。
磨万铁路澜沧号电力动车组为老挝人民民主共和国政府委托老中铁路有限公司为磨万铁路招标采购的准高速电力动车组。其基于中国量产并运用的复兴号CR200J型动车组的鼓形车身版本研发，并针对老挝当地气候特点定制，是中国目前唯一一款出口型准高速动车组。 2020年4月7日，磨万铁路的运营方老中铁路有限公司正式。
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车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。 直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属瀋阳南动车所，並於同年3月起担当瀋丹大动车组。
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复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
沪永高速动车组列车是中国铁路运行于直辖市上海及湖南永州的高速动车组列车，途经上海市、浙江省、江西省、湖南省一市三省，运营里程1395公里。其中上海虹桥站至永州站运行6小时17分，使用车次为G1357次；永州站至上海虹桥站运行7小时36分，使用车次为G1352次。。
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电力动车组的统称。该动车组现有型号列车的最高营运速度为160、250以及350km/h。其中运营速度250和350km/h的型号采用动力分散方式，而1。
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NYJ1型柴油动车组是中国铁路的柴油动车组车型之一，采用动力集中式，由四方机车车辆厂及长春客车厂设计生产。 1990年代末期开始，为了提高列车运行速度，以适应城市间短途旅行的需要，中国开始研制柴油动车组。按照铁道部科技司发展计划，唐山机车车辆厂研制了NZJ型庐山号双层柴油动车组，而四方机车车辆厂也研制了NYJ1型柴油动车组与之竞争。。
ER6型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР6）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。ER6型电力动车组是在ER1型电力动车组的基础上改进而成的实验性车型，试验采用再生制动，仅试制一组并未投入批量生产。。
电力动车组（英语：Electric Multiple Unit，缩写：EMU，香港称作电动列车，台湾称作电联车），又称为「电车组」，是指透过集电弓及电车线获取电力作为动力来源的铁路车辆。 电联车可分为动力集中式及动力分散式两类。中国大陆的X2000新时速列车和蓝箭列车（只由一辆机车负责整列列车的动力。
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，也是中国标准动车组之一。它是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组。
复兴号CR400BF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团有限公司向中车长春轨道客车及中车唐山机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组。
广深城际动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州市及经济特区深圳市之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段广深车队负责客运任务。 列车使用和谐号CRH1A型电力动车组，运行广深铁路I、II线，全长139公里，最大运营速度。
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ED9型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭД9）是俄罗斯铁路、乌克兰铁路、哈萨克斯坦铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由俄罗斯的杰米霍沃机器制造厂设计制造，于1995年研制成功并投入批量生产。 1995年9月，杰米霍沃机器制造厂在ED2T型直流电力动车组。
ET2A型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭТ2А）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的直流电力动车组，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由托尔若克车辆制造厂设计制造，于1999年研制成功，但未投入批量生产。。
组的Velaro动车组的订购合同，总价值约4.95亿欧元。全部15列动车组应在2012年完成交付，其中首列动车组应在2011年12月前交付。 2011年春季，德国铁路宣布加订一列动车组，以取代在2010年8月因事故而损坏的一组ICE-3M列车。该合同还包括一个可在两年内赎回的加订动车组。
和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是原中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上改款的CRH系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引进。
“和谐号”电力动车组列车均为CRH系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通和西门子公司购买动车组技术，並透过技术转移方式，在中国大陆生产的高速铁路车辆，达到一定程度的国产化。目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CJ1、CJ2、CJ3、CJ5、CJ6及CRH380系列。。
和谐号CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。。
92型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由中国中车中车株洲电力机车有限公司设计制造，自2012年开始运用于巴生河流域的KTM通勤铁路。 2008年，马来亚铁道为了提升KTM通勤铁路的服务质素，以及加快淘汰老旧的81型和82型电力动车组，开展了新型城际电力动车组。
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ED6型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭД6）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于2001年研制成功，但未投入批量生产。 1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组。
