2022年1月10日起，原北京西~昆明南G81/402次列车调整至吉首东站始发终到，车次调整为G481/480、G479/482次。 2022年6月20日，配合京广高铁北段运行图重排，京昆间高速动车组列车车次调整为为G71/72次和G401/402次。其中，G71/72次使用复兴号智能动车组，北京西至武汉段按照时速350公里标尺开行。 以下数据截至2022年6月27日：。
复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
fu xing hao C R 2 0 0 J xing dong che zu shi zhong guo tie lu de yi kuan yun ying shi su wei 1 6 0 gong li de dong li ji zhong xing dong che zu ， wei fu xing hao dian li dong che zu xi lie dang zhong wei yi yi kuan zhen dui ji you xian she ji de pu su dong che zu ， ye shi zhong guo tie lu zai D J J 2 xing dian li dong che zu fang qi liang chan hou ， di yi kuan shi xian liang chan de dong li ji zhong bian zu xing shi de zhun gao su dian li dong che zu 。 gai xing dong che zu you zhong guo guo jia tie lu ji tuan you xian gong si qian tou ， bing you zhong guo zhong che qi xia liu jia gong si lian he she ji sheng chan 。 。
春城号电力动车组是中国铁路的电力动车组车型之一，由长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于1999年联合研制成功。春城号电力动车组是为迎接1999年昆明世界园艺博览会而开发制造，也是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组，采用交—直流电传动，最高运行速度为120公里/小时。。
力车都有各自的车辆编号（NC3-1～NC3-8），需要时亦可脱离车组单独运行。动力车前端为司机室，司机室后面是机械间。司机可以在列车任何一端的司机室操纵台遥控操纵两辆动力车。当两组柴油动车组重联运行时，亦可在其中一个司机室操纵四辆动力车。机械间内装有柴油机的各种管路、冷却水箱、润滑油箱和燃料油箱等设。
2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车。
组双层柴油动车组，作为轨道检查车使用。列车总体结构与NZJ型柴油动车组基本相同，仍采用4辆编组和康明斯柴油机，设有双层软卧车、双层硬卧车、双层硬座车三种车厢。 NZJ型柴油动车组采用“二动二拖”4节车厢编组（Mc+2T+Mc），前后两端为动力车，中间为拖车。动力车由前至后依次为司机。
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ER2R型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР2Р）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂、里加电机制造厂和加里宁车辆制造厂设计制造，于1982年研制成功、1984年投入批量生产。至1987年停产，共生产了89组ER2R型电力动车。
ER9型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР9）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造，被广泛运用于苏联各地的交流电气化铁路。 ER9型电力动车组的车体结构和转向架等机械部分与ER2型直流电力动车组。
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车组。 1997年8月，杰米霍沃机器制造厂在ED4型电力动车组的基础上，通过分析国内外同类型电力动车组的发展趋势，研制了经过进一步改良的ED4M型电力动车组。ED4M型电力动车组是采用直—直流电传动的动力分散式交流电力动车组，标准编组为“五动五拖”的10辆编组，由2辆带司机。
EPL9T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体结构与EPL2T型电力动车组。
和谐号CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。。
车组正式开始担当吉隆坡至怡保的电动列车服务。 91型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车标准编组形式为“四动二拖”的6辆编组，由2辆带司机室的控制动车（Mc）、2辆中间动车（M）、2辆带受电弓的中间拖车（Tp）组成。每组。
83型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由韩国的现代Rotem设计制造，自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路。 83型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车编组形式与较早引进的81型、82型电力动车组。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车。
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司机进入「进港指导组」，通过专业授课及实战模擬，以全面提升进港动车组司机的文明礼仪、標准化作业、突发应急响应及平稳操纵能力等综合技能作进行强化培训，铁路单位亦於7月9日发布《进港铁汉》视频；在片段中，导师表示作为「进港指导组」的动车司机，其形象气质、业务素质將成为南寧局集团动车组司机的標准，而司机们亦提出「高標定位，拼搏超越」之口号。。
81型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款电力动车组，自1995年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路，由英国的汉斯莱特交通运输项目公司（今福斯罗·基普英国公司（英语：Vossloh Kiepe））设计，并由奥地利的颜巴赫公司（今通用电气颜巴赫公司（英语：GE Jenbacher））制造。。
KDZ1型电力动车组为4节编组，由两辆带司机室的头车（无动力拖车）和两辆中间车（动车）组成，每一动一拖组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。头车车顶装用受电弓和主断路器，车底装有主变压器、晶闸管整流装置、电子控制装置等设备；中间车设有平波电抗器、劈相机组和辅助电气柜，车顶设有电阻制动柜，每个车。
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车组驾驶证。在此过程中，他先后参加了动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交通大学理论培训考试、实作培训考试。2009年10月，他走上了动车组司机岗位。他掌握动车CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E型动车组的操作技能，是动车组技师。 到殉职前，他安全驾驶动车里程已达238。
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车组。 ER22型电力动车组采用“二动二拖”的4辆编组形式，由2辆带司机室的头部动车、2辆中间拖车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。车体采用低合金钢整体承载式焊接结构，车体长度为24,500毫米，车体宽度为3,450毫米，转向架中心间距为18。
NYJ1型柴油动车组是中国铁路的柴油动车组车型之一，采用动力集中式，由四方机车车辆厂及长春客车厂设计生产。 1990年代末期开始，为了提高列车运行速度，以适应城市间短途旅行的需要，中国开始研制柴油动车组。按照铁道部科技司发展计划，唐山机车车辆厂研制了NZJ型庐山号双层柴油动车组，而四方机车车辆厂也研制了NYJ1型柴油动车组与之竞争。。
