5型柴油动车组（英语：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车被重定型为601型，拖车则被重。
城际3型柴油动车组（丹麦语：IC3），又称Y2型柴油动车组、丹麦国铁MF型柴油动车组（丹麦语：Litra MF）是丹麦研制的一型柴油客运动车组，3节编组，属于“橡胶头动车组”系列，用于中长途旅客列车，主要供丹麦国家铁路使用。丹麦国家铁路、瑞典国家铁路、以色列铁路、美铁均有使用。该型动车组。
cheng ji 3 xing chai you dong che zu （ dan mai yu ： I C 3 ） ， you cheng Y 2 xing chai you dong che zu 、 dan mai guo tie M F xing chai you dong che zu （ dan mai yu ： L i t r a M F ） shi dan mai yan zhi de yi xing chai you ke yun dong che zu ， 3 jie bian zu ， shu yu “ xiang jiao tou dong che zu ” xi lie ， yong yu zhong chang tu lv ke lie che ， zhu yao gong dan mai guo jia tie lu shi yong 。 dan mai guo jia tie lu 、 rui dian guo jia tie lu 、 yi se lie tie lu 、 mei tie jun you shi yong 。 gai xing dong che zu 。
比利时国铁96型电力动车组（法语：AM96，荷兰语：MS96）是比利时国家铁路所使用的一型动力分散式电力客运动车组，使用架空电缆供电，3节编组，是“橡胶头动车组”系列下的一个型号。该型动车组所在的“橡胶头动车组”系列的主要特点是两端车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门（此处车门亦十分宽敞），使得在重联。
和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是原中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上改款的CRH系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引进。
和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组（只限CRH3A，CRH3C由中国铁路总公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司订购）。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作Velaro。
83型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由韩国的现代Rotem设计制造，自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路。 83型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车编组形式与较早引进的81型、82型电力动车组。
英铁414型电力动车组（英语：British Rail Class 414）是英国铁路曾经使用一型两节编组的电力动车组。建造于1956年至1963年，1957年正式投入运营，1995年退役。现有两列得到保存。 1970年11月16日，一列该型动车组曾在伦敦桥站出轨。。
ET2型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭТ2）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由托尔若克车辆制造厂设计制造，于1993年研制成功并投入批量生产。 在苏联时期，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂是全苏联唯一的电力动车组。
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NYJ1型柴油动车组是中国铁路的柴油动车组车型之一，采用动力集中式，由四方机车车辆厂及长春客车厂设计生产。 1990年代末期开始，为了提高列车运行速度，以适应城市间短途旅行的需要，中国开始研制柴油动车组。按照铁道部科技司发展计划，唐山机车车辆厂研制了NZJ型庐山号双层柴油动车组，而四方机车车辆厂也研制了NYJ1型柴油动车组与之竞争。。
复兴号CR400BF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团有限公司向中车长春轨道客车及中车唐山机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组。
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重联插座传递指令，直接控制多台重联机车。而在固定重联机车中，各重联节以风琴式接口、永久车鉤及十数条固定电缆接驳。 机车绝大多数可透过非电气重连，同型号车部分具有电气重连能力。另外，部分机车（包括韶山4型电力机车、东风11G型柴油机车及约近半数「和谐」系列交流电机车型号）通常以双机固定重联。
和谐号CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。。
车组”这一系列，这一动车组系列的主要特点是两端车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门，使得在重联运行时车内人员可在重联后的动车组的所有车厢间走动。曾先后被丹麦多间中小型铁路公司使用。1997年投入使用，至今仍在运营。 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦。
81型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款电力动车组，自1995年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路，由英国的汉斯莱特交通运输项目公司（今福斯罗·基普英国公司（英语：Vossloh Kiepe））设计，并由奥地利的颜巴赫公司（今通用电气颜巴赫公司（英语：GE Jenbacher））制造。。
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406-4TA型无刷三相交流同步发电机、ZQDR-110型脉流牵引电动机。 NZJ型柴油动车组采用西门子公司的S7-300可编程控制器作为直流调速装置，两台动车通过RS-485通信总线和微机之间通讯实现同步重联控制。 中国动车组列表 NYJ1型柴油动车组 NZJ1型柴油动车组 中国首列内燃动车组——庐山号动车组。
丹麦国铁MA型柴油动车组（丹麦语：Litra MA）是丹麦国家铁路曾经使用的一型动力集中式柴油动车组，用于准高速旅客列车。该型动车组由德国制造，原型车是曾用于担当全欧快车的“德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组”。“丹麦国铁MA型柴油动车组”与原型车“德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组。
车组”共制造44列，目前全部在使用中；其中一列于2011年大火后暂时停用，后于2015年经修复后重新投入运营。“区际4型电力动车组”和“城际3型柴油动车组”均属“橡胶头动车组”这一系列，该系列动车组的主要特点是两端车头设有橡胶外框，列车两端驾驶台安装在两端的车门上，在重联运行时可开启该处车。
城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麦国铁IC4型柴油列车）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出。
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，也是中国标准动车组之一。它是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组。
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复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
