2015年6月30日，CR400BF样车正式下线，并于当天一同在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作，之后曾在大西客运专线试车。 2016年7月起，CR400AF样车和CR400BF样车一起进行综合试验，在郑徐客运专线从时速200公里逐级提速至时速420公里。于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联。
客运车以「蓝色列车」是其二重连代表。 3台重联运转的日本国铁8620型蒸汽机车（日语：国鉄8620形蒸気机関车） 2台重联运转的EMD制造的马里兰区域通勤铁路AEM-7型电力机车 2台重联运转的中国国铁东风4D型柴油机车 双机运行的中国国铁和谐3D型电力机车牵引Z6次列车 重联运行的CRH5A型电力动车组。
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ke yun che yi 「 lan se lie che 」 shi qi er zhong lian dai biao 。 3 tai zhong lian yun zhuan de ri ben guo tie 8 6 2 0 xing zheng qi ji che （ ri yu ： guo 鉄 8 6 2 0 xing zheng 気 ji 関 che ） 2 tai zhong lian yun zhuan de E M D zhi zao de ma li lan qu yu tong qin tie lu A E M - 7 xing dian li ji che 2 tai zhong lian yun zhuan de zhong guo guo tie dong feng 4 D xing chai you ji che shuang ji yun xing de zhong guo guo tie he xie 3 D xing dian li ji che qian yin Z 6 ci lie che zhong lian yun xing de C R H 5 A xing dian li dong che zu 。
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比利时国铁96型电力动车组（法语：AM96，荷兰语：MS96）是比利时国家铁路所使用的一型动力分散式电力客运动车组，使用架空电缆供电，3节编组，是“橡胶头动车组”系列下的一个型号。该型动车组所在的“橡胶头动车组”系列的主要特点是两端车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门（此处车门亦十分宽敞），使得在重联运行时车。
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多数往来北京与吉林省的高速动车组列车均采用CR400BF-G，其中部分班次重联运行。G915/916次列车则使用配属北京局集团北京动车段朝阳动车运用所的CR400BF-GZ型智能动车组重联运行，车体交路为出库→北京朝阳开G7851至承德南→承德南开G7852至北。
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5型柴油动车组（英语：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车被重定型为601型，拖车则被重。
车组（重联担当），这是广州局在香港西九龙站恢復跨广东省长途列车首发的復兴号智能型动车组担当车次，同时因应2022年京广高铁京武段运营速度提升至350km/h，运行时间较疫情前缩短约半小时。当天上午10点，恢复运营区间后的G79次列车从北京西站发出。恢复运营区间后的当天执行车。
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车组担当；G53/52次列车使用配属成都局集团重庆西动车运用所的CR400AF型高速动车组担当，2022年8月4日起重连运行；G351/352次、G387/388次列车使用配属成都局集团重庆西动车运用所的CRH380A型高速动车组担当，均为重联运行。 T9/10次列车，首趟京渝列车。
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，也是中国标准动车组之一。它是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组。
车组”主要在非电气化铁路上提供区域列车服务。包括“西班牙国铁594型柴油动车组”在内的“橡胶头动车组”系列主要特点是两端车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门（此处车门亦十分宽敞），使得在重联运行时车内人员可在重联后的动车组的所有车厢间走动，“西班牙国铁594型柴油动车组”最多可一次将5列同型动车组重联运行。。。
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2022年6月20日，因京广高铁京武段达速运行，京武之间开行3对时速350公里的大站车G65-G70次，使用复兴号智能动车组（G68次为广州局集团管辖；非大站车中的G526次则使用智能动车组）。同时，非大站车车次变更为G511/512次、G521-523次、G526-528次。。
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车次为G6581-G6588。 2019年7月10日起，因全国铁路调整运行图，原有4对穗港高速动车组列车改为津港高速动车组列车、渝港高速动车组列车、邕港高速动车组列车以及肇港高速动车组列车，直达列车亦减少至2对。另外，调整后的G6508/13/14次由于需要套跑渝港高速动车组列车，次日才正式开行。。
动车组（英语：multiple unit，亦称列车组，台湾称联车）係指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴联车与电联车，按动力配置分为动力集中式与动力分散式。与传统掛载列车不同，动车组不要求铁路车站配备机务整备设施。。
车时间。 以下数据截至2023年10月11日： 由於列车需在广州南站和潮汕站转向，因此停留在广州南站和潮汕站的时间会较其他站长。 以下数据截至2023年1月20日： 梅珠高速动车组列车使用配属广州局集团广州动车段广州南动车运用所的复兴号CR400BF-Z型智能动车组重联运行，编组如下：。
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车组”和“城际3型柴油动车组（丹麦语：IC3）”均属“橡胶头动车组”这一系列，该系列动车组的主要特点是两端车头设有橡胶外框，列车两端驾驶台安装在两端的车门上，在重联运行时可开启该处车门，让乘客在重联后的两列动车组间行走。“区际4型电力动车组”在3节编组的“城际3型柴油动车组。
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车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门（此处车门亦十分宽敞），使得在重联运行时车内人员可在重联后的动车组的所有车厢间走动。该系列动车组均为短编组，在需要时将两列或更多列短编组动车组重联为一列编组较长的动车组，且车内人员可在重联后的动车组的所有车厢间走动。这一动车组。
车组列车延长至福田站始发终到。2017年2月25日，京广G65/68次列车率先使用CR400AF和CR400BF样板车重联运行。2017年10月16日起，福田开G80次由CRH380AL型电力动车组更换为重联CR400AF型电力动车组，北京西开G79次于2017年10月17日同步更换车。
城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年。
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复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电力动车组的统称。该动车组现有型号列车的最高营运速度为160、250以及350km/h。其中运营速度250和350km/h的型号采用动力分散方式，而1。
高速动车组列车（英文代码为G，俗称G字头列车，民众惯称高铁）是中国铁路列车等级之一，指运行于高速铁路、最高运行时速可达250-350km/h的动车组，为中国铁道部在2009年4月1日起重设的等级（第一次设立在1998年8月28日，至2000年废止），并于同年12月26日率先于武广客运专线使用。车。
英铁414型电力动车组（英语：British Rail Class 414）是英国铁路曾经使用一型两节编组的电力动车组。建造于1956年至1963年，1957年正式投入运营，1995年退役。现有两列得到保存。 1970年11月16日，一列该型动车组曾在伦敦桥站出轨。 1971年2月26日，一列由5列本型号动车组重联。
