普通动车组列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体主要使用和谐号动车组（除CRH380系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车次以外）和复兴号动车组（除CR400系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车次以外），主要运行时速为160公里及200。
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原北进站口（2018年） 南高架候车厅 南售票大厅內的自动售票机 厦门北站杭深场规模7台13线，设有10个站台；甬广场规模8台14线。 车站东侧、禾山村境内的厦门北动车运用所设有27条动车组存车线、8条动车组检修线。毗邻的刘塘村境内的厦门客车整备所设有8条客车整备线、5条存车线、2条临修线和2条机待线。。
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车组最重要的检修场所。 汉口动车运用所设在汉口站东侧，设有3个存车场，占地360亩，近期存车能力为36列短编组动车组，设有轮对踏面诊断、双向洗车机线，6线检查库，临修库，不落轮镟库以及其它辅助生产房屋等设施。汉口动车组目前主要负责沪汉蓉快速通道、京广既有线以及汉宜、武康二线动车组的检修。
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金轮号双层客车停止运营后报废出售。其中2节在拆除转向架、空调和车内设施，覆盖检修、配属信息和编号后运至山东师范大学长清湖校区作为餐厅使用。 编组方式： 动车+6辆双层拖车+动车 或 动车+9辆单层拖车+动车 车种： 硬座车、软座车、硬卧车、双层硬座车、双层软卧车 轨距： 1435mm 适用站台高度： 300mm～1100mm。
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郑州动车段位于郑州市市区东北部金水区柳林镇，连霍高速公路旁，京广高速铁路西侧，是中国大陆十一个动车段之一。现为郑州铁路局唯一的动车组检修运用单位，主要担负着从郑州开往西安、北京、上海、济南、太原、武汉、广州、深圳、桂林、成都方向动车组的检修和运用工作。郑州动车段是郑州铁路局的直属单位，由原郑州东动车运用所升级改建而成。。
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车组检修以及轨道车辆零部件供应为主要业务的全新的企业。产品结构为普通客车制造、高速动车组和城轨车辆检修业务，高速轮对、克诺尔制动缸、牵枕缓以及车轴深加工等配件产品。 2013年8月，长春轨道客车装备有限责任公司成为长客股份公司的全资子公司。即成为中国北车股份有限公司的孙公司；成为中国北车集团实际控股的曾孙公司。。
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中堂动车运用所位于中华人民共和国广东省东莞市中堂镇穗深城际铁路中堂站北面，与中堂站纵列布置并在该站小里程端接轨引入穗深城际铁路的正线。 中堂动车运用所占地约32万平方米，设检查库线4条、预留2条，存车线8条、预留6条，设临修、不落轮镟、外皮洗刷和牵出线各1条，并配套设置不落轮镟库等动车组检修。
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ER200型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР200）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种高速铁路列车，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂和里加电机制造厂设计制造，于1973年研制成功，1984年在莫斯科-列宁格勒铁路正式投入营运，至2009年退役。。
复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
北京动车段位于北京市市区西南部，南五环内，紧邻丰双铁路南侧，跨丰台区和大兴区两个市辖区，是中国大陆四大动车组检修基地之一。北京动车段占地1800亩，包括两个存车场和一个检修场，设有存车线51条（远期70条），检查和检修线16列位（远期24列位），承担京津城际铁路、京哈高速铁路全部动车组检修。
车组列车。同时由于管内车底调配更灵活，因此车底交路非常复杂并经常更改车型。在沪昆既有线动车组列车后期，所有管内动车组都经由沪昆铁路杭州绕行线进入杭州站而不是杭州东站。 2007年1月，即将在第六次中国铁路大提速中投入使用的CRH2A型动车组运抵南昌车辆段，车辆段专门为其新建设了检修库。动车组。
307571 上海动车段位于上海市嘉定区老翔黄公路600号，邮政编码：201812，隶属于上海铁路局，是中国大陆四大动车组检修基地之一，同时也是全中国配属动车组数量最多、检修工作量最大的动车段。上海动车段现有7座检修库，32条检修线，133条存车线，共配属动车组391组。上海动车段功能是在实现动车组。
和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是原中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上改款的CRH系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引进。
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DJF2型“先锋号”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由南京浦镇车辆厂、上海铁道大学、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，为中国“九五”国家重点科技攻关项目之一；该电力动车组采用交流传动技术、三菱电机IPM牵引变流器、国产微机网络控制系统，列车总功率为。
车组、CRH380A型动车组三、四、五级修能力，兼顾CRH3型动车组三级修能力。 。 武汉动车段设计有动车组检查库1座，长456 m、宽81 m，拥有10线20列位，可同时进行20列动车组的一二级检查整备作业，是中国规模最大、能力最强的动车组一二级检修。
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长吉城际动车组列车是中国铁路运行于吉林省会长春及吉林市之间的动车组列车，自2010年12月30日起开行，现由沈阳铁路局长春客运段和吉林客运段负责客运任务。列车使用和谐号CRH5A型电力动车组、和谐号CRH380BG型电力动车组，运行于长珲城际铁路，途经龙嘉、九台南二站，全长111公里，运营时速为20。
NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车组。
车组由广州南站延长至深圳北站始发终到。 2022年6月20日，全国铁路实施新的列车运行图，G531/2次改为G341/2次。 以下数据截至2022年6月20日： G341/2次使用2组配属于石家庄动车运用所的和谐号CRH380AL型车底。 动车开行G341次高速动车组。
DJJ1型“蓝箭”电力动车组是中国铁路的高速列车之一，由株洲电力机车厂、长春客车厂及株洲电力机车研究所于2000年联合研制成功累计生产8组。“蓝箭”电力动车组为动力集中式的推挽式电力动车组，采用交—直—交流电传动，最高运营速度为200公里/小时。所有“蓝箭”列车早期由广州中车。
动车组（英语：multiple unit，亦称列车组，台湾称联车）係指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴联车与电联车，按动力配置分为动力集中式与动力分散式。与传统掛载列车不同，动车组不要求铁路车站配备机务整备设施。。
