圣日耳曼代福塞－尼姆铁路于1840至1862年之间分批建成，此后成为巴黎与马赛之间的第二通道。但20世纪中叶随着巴黎－马赛铁路全线完成电气化，列车经由该铁路往返于巴黎和马赛之间的运行时间最短可控制在6小时左右，远快于圣日耳曼代福塞－尼姆铁路，故圣日耳曼代福塞－尼姆铁路的重要性开始下降，逐渐成为区域性铁路。。
九一八事变后，1932年1月7日，满洲国在日本的支持下，强行控制了北平－奉天铁路（简称平奉铁路）关外段，将其由奉山铁路局（后更名为锦州铁路局）管辖，并改名为奉天－山海关铁路（简称奉山铁路）。而关内段则改称北平－山海关铁路（简称平山铁路）。随后，所有本线的客车都改为以奉天驿为始发站。 由于本线的重要性。
jiu yi ba shi bian hou ， 1 9 3 2 nian 1 yue 7 ri ， man zhou guo zai ri ben de zhi chi xia ， qiang xing kong zhi le bei ping － feng tian tie lu （ jian cheng ping feng tie lu ） guan wai duan ， jiang qi you feng shan tie lu ju （ hou geng ming wei jin zhou tie lu ju ） guan xia ， bing gai ming wei feng tian － shan hai guan tie lu （ jian cheng feng shan tie lu ） 。 er guan nei duan ze gai cheng bei ping － shan hai guan tie lu （ jian cheng ping shan tie lu ） 。 sui hou ， suo you ben xian de ke che dou gai wei yi feng tian yi wei shi fa zhan 。 you yu ben xian de zhong yao xing 。
铁路计划。希望在泰国立足的英国又再向拉玛五世提出，建议由英国东印度公司协助暹罗兴建铁路，而拉玛五世不希望以牺牲国家的独立性为代价来修筑铁路，因此利用与他父亲相若的理由拒绝了英国的提议。拉玛五世曾经在欧洲多国旅行，对于铁路的重要性深有体会，他认识到兴建铁路。
水、梅县、西埔、老隆4个信号工区和4个通讯工区。机务段设在西埔站。 随着90年代准轨广梅汕铁路及京九铁路的先后开通，正式将河源和梅州连入国家铁路网。窄轨梅隆铁路重要性大减。加上建设标准低，线路维护不善，梅隆铁路运输量逐年减少。 1998年11月15日零时起，四望嶂矿务局辖下各煤矿停产。1999年四望。
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铁路因其重要性成为交战方攻防的焦点，也因此被多次毁坏。从1894年津榆铁路通车以来，这一区间一直是中国重要的运煤通道，车流量非常大，也因此曾多次被改造。2007年1月1日，铁道部命令，将京山铁路拆分，其中北京-天津段划为京沪铁路京津段，而天津-山海关段则更名为津山铁路。。
虽然在此之前，展览铁路在1865年建成通车，吴淞铁路在1872年开通运营，但是京奉铁路才是中国第一条干线铁路，也是第一条管理权由中国人掌握的铁路，在中国铁路史甚至交通史上都有着重大意义。 在建设过程中，该铁路的名称曾多次变化，以下是其发展的简表。 唐山-胥各庄铁路又名开平煤矿铁路（英语：Kaiping。
济南曹家圈黄河铁路大桥位于山东省济南市，是京沪铁路正线（原津浦铁路晏党线）跨越黄河的一座特大桥，也是济南铁路枢纽的配套设施。由于原先的泺口大桥不适合增建双线铁路，铁路部门最终新建了这座桥，以扩大津浦铁路和济南枢纽的运力。全长5698.3米，共163孔。其中跨河的钢桁架正桥长530.65米，五孔桥梁。两岸的铁路。
欧洲和东亚交通路线的角色。1904至1905年日俄战爭期间，往东的军事交通严重影响了民用货运的流动。 日俄战爭期间，俄罗斯开始重视西伯利亚铁路的战略重要性。铁路只有单线，每次只容许单方向通行。这导致俄罗斯显著战略和补给困难，列车无法將资源快速运送来回前线，而货物列车供应补给时，由西送往东的军人和弹。
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格局、建设内陆开放高地规划》被印发出台。其中明确表明了推动西安都市圈市域（郊）铁路加快发展的重要性，同时决定推进西安至延安、西安至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯等高铁项目建设。在这些提及的铁路规划中，延榆鄂高速铁路是其中的关键一环。10月18日，在陕西省发改委召开延榆鄂高铁前期工作推进会中，。
莫雷－里昂铁路于1850至1861年之间分批建成，此后成为巴黎与里昂之间的第二通道。但20世纪中叶随着巴黎－马赛铁路全线完成电气化，列车经由该铁路往返于巴黎和里昂之间的运行时间最短可控制在4小时左右，远快于莫雷－里昂铁路，故莫雷－里昂铁路的重要性开始下降，逐渐成为区域性铁路。 在1974年以前，该铁路。
坦赞铁路（英语：TAZARA Railway），又称「自由铁路」（Uhuru Railway），是连结坦桑尼亚原首都和港口城市达累斯萨拉姆与赞比亚中部城市卡皮里姆波希的一条铁路，建于1970至1975年。铁路由中华人民共和国政府援建，以帮助盛产铜矿而又地处内陆的赞比亚的出口线路不必经过罗得西亚（今津巴布韦）、莫桑比克和南非、安哥拉。。
000伏直流电。因此舍纳与杰钦之间的非电化间隙只得暂时用柴油机车进行桥接，然而随着路线的重要性日益增加，这种状态不能维持太久。 最明智的解决方案是由双方铁路运营商联合采购一款双电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug），并可以在两国铁路系统中运行。于是问题的焦点便集中在民主德国方面唯一的电力机车制造商黑。
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1820年代，英格兰的斯托克顿和达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦和曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。 很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。 高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。。
铁路规划小组正式成立，意味着《铁路发展策略2000》所订的“区域快线”已成为规划的“广深港高速铁路香港段”，规划小组主要针对铁路必要性、功能、定线、过境位置、铁路技术、以及经济效益进行前期研究。 第一阶段研究的议题包括广深港高速铁路项目的功能和策略重要性。
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Pirschheide）是位于城市西南的皮尔希海德，地处伯林外环铁路（德语：Berliner Außenring）和勃兰登堡绕行铁路（德语：Umgehungsbahn (Brandenburg)）的交界。但在两德统一后，该站的重要性大幅降低。因此至1999年，火车总站的称谓改用於原波茨坦城市车站上。。
天津-卢沟桥铁路全长150公里，从天津到北京丰台，于1897年建成。天津-北京铁路的计划早在1888年就已经被提出，却因为当时保守的风气而未能成事。在甲午战争失败后，清廷意识到了铁路的重要性，转而支持中国的铁路建设，其中就包括津芦铁路。随后，该铁路成为京奉铁路——中国第一条干线铁路的一部分。现时该区间是京沪铁路北京-天津区间。。
铁路管理体制为中国国家铁路集团有限公司、局（铁路公司）、站（段）三级管理体制，下设18个铁路局或者铁路公司（17个铁路局，1个铁路公司），每个铁路局（铁路公司）下设车站（段）及地方合资铁路公司。铁路局（铁路公司）的设立属于区域性公司运营体制，每个铁路局（铁路公司）仅负责特定地区。国家铁路。
京九铁路起自北京市，止于香港特別行政区，主线全长2407公里，沿途经过河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省、广东省，设立的车站非常多，规模、业务和重要性不尽相同。此列表收录了沿线所有的车站，并详细列举了沿线重要的车站供读者参阅。 主要车站 客运站 北京西站、衡水站、聊城站、菏泽站、阜阳站。
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铁路修改计划任务书》及《关于审批北京至九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》，在后者的请示报告中强调了新建北京至九江铁路对煤炭运输的重要性。1983年7月30日，国家计委正式批复衡水至阜阳段设计任务书，同时北京至九江的“京九铁路”正式纳入国家建设计划。。
第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。四保临江战役后，1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东，围困本溪，安东站到下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后，沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。 朝鲜战争期间，沈安铁路及其支线凤上铁路。
